日前，生态环境部办公厅印发了2025年《国家污染防治技术指导目录》(环办科财函〔2025〕197号)。为便于各相关方使用目录，中国环保产业协会编制了鼓励类技术典型应用案例，将陆续在微信平台上发布。所有案例均来自目录入选技术的申报材料，案例内容经业主单位和申报单位盖章确认。
 

　　技术名称
 

　　多层高分子轻质隔声/阻尼材料
 

　　技术依托单位
 

　　成都迈科高分子材料股份有限公司
 

　　工艺路线
 

　　基于微纳层叠共挤出生产技术和特定配方高分子材料，生产轻质隔声材料/宽温域阻尼材料。轻质隔声材料利用发泡层和非发泡层的交替结构，获得良好的隔声性能；宽温域阻尼材料利用软硬橡胶基材料交替结构，获得良好的阻尼和减振性能。
 

　　主要技术指标
 

　　隔声材料的隔声量约为24dB(1mm厚)、36dB(5mm厚)；产品密度≤1.95g/cm3。阻尼减振材料的复合损耗因子(1.2mm厚)：0.12(50℃)、0.34(20℃)、0.1(-10℃)；有效温域-40℃——140℃；燃烧性能等级A级。
 

　　技术特点
 

　　层叠装备大幅提高生产效率；隔声材料隔声性能好、密度低；阻尼减振材料阻尼较大、耐候阻燃。
 

　　适用范围
 

　　轨道交通列车车厢、热电和化工等行业管道、大型工业装备的隔声减振。
 

　　案例名称
 

　　350km复兴号高速智能动车组车体噪声治理项目
 

　　业主单位
 

　　青岛源至诚交通装备科技有限公司
 

　　案例概况
 

　　工程地址：山东省青岛市。
 

　　工程规模：每辆车预计用量80m2隔声阻尼材料，全年总采购量约2万m2。
 

　　投运时间：2022年9月。
 

　　验收情况：通过验收。
 

　　工艺流程
 

　　基于微纳层叠共挤出生产技术和特定配方高分子材料，生产轻质隔声材料/宽温域阻尼材料。轻质隔声材料利用发泡层和非发泡层的交替结构，获得良好的隔声性能；宽温域阻尼材料利用软硬橡胶基材料交替结构，获得良好的阻尼和减振性能。
 

　　污染防治效果和达标情况
 

　　整改后，车内噪声最大降低6.1dB。
 

　　主要工艺运行和控制参数
 

　　轻质高隔声材料挤出速度0.8m/min——2.0m/min；宽温域高阻尼材料挤出温度80±10℃。
 

　　投资费用
 

　　项目总投资2000万元。
 

　　能源、资源节约和综合利用情况
 

　　轻质高分子材料的应用，有效降低了车厢重量，降低车辆运行能耗。
 

　　《国家污染防治技术指导目录》是生态环境部的年度技术推广工作，目录紧密结合环境污染治理的重点领域，推出经工程实践证明技术水平先进、环境效益明显、经济可行、鼓励示范和推广的技术，以及处理效率较低、运行稳定性较差、二次污染处理难度较大、技术经济性较差但在某些场景下尚有适用性的技术，供企业和管理部门参考使用。
 

　　来源：技术部
 

　　原标题：2025年《国家污染防治技术指导目录》鼓励类技术案例(15)多层高分子轻质隔声/阻尼材料